Le ministère ukrainien de la Défense n’a pas officiellement commenté cette affirmation, ce que Tla zone de guerre ne peut pas vérifier de manière indépendante. Si c’est vrai, la perte de ces deux avions de commandement et de contrôle serait un coup dur pour la Russie, car il n’en existe qu’une poignée. Au-delà de cela, cela rendra très dangereux les vols à proximité des lignes ukrainiennes, repoussant ainsi ces moyens. Cela ferait suite à une campagne anti-aérienne anti-accès que l’Ukraine a menée contre les avions militaires russes ces dernières semaines. utilisant des systèmes de défense aérienne à longue portée Patriot.
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« Vers 21h00, des unités ukrainiennes ont tiré sur deux avions de l’armée de l’air russe, à savoir l’avion A-50 DRLO et le bombardier IL-22 (description inexacte), qui survolaient les eaux de la mer d’Azov », a déclaré le député. Le président de la commission de la sécurité nationale, de la défense et du renseignement de la Verkhovna Rada, Yuriy Mysiagin, déclaré sur Télégramme.
L’A-50 a été abattu et l’IL-22 « était dans les airs et essayait d’atteindre l’aérodrome le plus proche, mais il a disparu du radar après le début de la descente, dans la région de Kertch », a déclaré Mysiagin, mettant à jour plus tard son message. dire que le deuxième avion était un IL-22M.
« Selon des informations provenant de sources au sein des Forces de défense ukrainiennes, il a été révélé qu’un avion militaire des Forces aérospatiales russes, l’A-50, a été abattu et qu’un IL-22M11 portant le numéro d’immatriculation 75106 a été endommagé », a déclaré le communiqué. ukrainien RBC a rapporté un média dimanche.
Les incidents ont eu lieu dans la partie occidentale de la mer d’Azov, selon RBC.
L’A-50 « a été abattu dès son entrée dans la zone de patrouille près de Kyrylivka vers 21h10-21h15 le 14 janvier. RBC signalé.
« L’A-50 a disparu des radars et a cessé de répondre aux demandes de l’aviation tactique. Par la suite, le pilote d’un avion russe Su-30 a détecté un incendie et la descente d’un véhicule aéroporté non identifié.
L’IL-22M11 patrouillait dans la région de Strilkove et a finalement été abattu le long de la côte de la mer d’Azov vers 21 heures le 14 janvier, selon RBC.
« Après avoir été touché, l’avion avait l’intention d’effectuer un atterrissage d’urgence à Anapa, demandant une évacuation et appelant les services d’ambulance et de lutte contre les incendies. »
Le média a publié ce qu’il dit être des communications entre l’IL-22M en détresse et le répartiteur de l’aéroport d’Anapa. L’avion prévoyait d’atterrir à Anapa et a demandé l’évacuation, appelant une « ambulance » et un camion de pompiers.
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Le ministère russe de la Défense n’a pas encore commenté les allégations selon lesquelles deux de ses rares plates-formes de commandement aéroportées auraient été touchées, mais des blogueurs militaires russes bien connectés ont déploré ces pertes.
« Pour l’Il-18/22, la situation est déjà devenue claire, l’avion a atterri, mais il y a des victimes (la nature des dégâts et leur cause ne sont pas tout à fait claires) », a écrit la chaîne Colonelcassad Telegram.
« L’ennemi déclare la défaite des A-50 et Il-22 des forces aérospatiales russes dans le ciel de la mer d’Azov », a écrit la chaîne Military Informant Telegram. « L’Il-22 endommagé a pu atteindre l’aérodrome et atterrir, comme en témoignent les conversations interceptées sur une fréquence ouverte, mais avec l’A-50, apparemment, tout est beaucoup plus triste. »
« Si la perte de l’avion est confirmée, ce sera une perte énorme pour l’aviation nationale, car il n’y a que quelques avions AWACS en service et il y a constamment une pénurie sur le front », a déploré un informateur militaire. « D’ailleurs, après la perte de trois Su-34 à la fois de Patriot incendie, également dans la région de la mer d’Azov, très peu de temps s’est écoulé.»
Si ces avions étaient perdus, et au-delà de la possibilité très réelle qu’il s’agisse d’un cas de tir ami, ce qui est déjà arrivél’Ukraine abattre des avions dans la partie occidentale de la mer d’Azov serait un majeur développement. Il convient de noter que la mer d’Azov se situe entre la Crimée à l’ouest, la Russie à l’est et l’est de l’Ukraine au nord. Le pont de Kertch et l’entrée dans la grande mer Noire se trouvent au sud.
Un abattage s’inscrirait également dans le cadre de la campagne très ciblée susmentionnée que l’armée de l’air ukrainienne mène contre l’aviation de combat russe, qui comprend notamment l’abattage de plusieurs avions tactiques à longue portée. Ces tactiques d’interdiction d’accès ont eu pour résultat de repousser efficacement la puissance aérienne russe et de dégrader sa capacité à lancer des attaques directes, voire même celles-ci. utiliser des bombes planantes à distancelequel ont fait des ravages sur Villes ukrainiennes.
La première utilisation de ces tactiques – pousser les batteries Patriot vers l’avant pour pénétrer profondément dans l’espace aérien sous contrôle russe – s’est produit dernier Mai, avec la destruction de plusieurs avions russes sur le territoire russe limitrophe du nord-est de l’Ukraine. En décembre dernier, des tactiques similaires ont été utilisés contre des avions tactiques en volant sur le nord-ouest de la mer Noire. Mais éliminer les Flankers et les Fencers est une chose, écraser un A-50 en est une autre.
Les A-50 sont extrêmement actifs à faible densité et à forte demande. De là, perchés en hauteur dans les niveaux de vol, ils offrent une vue aérienne plongeante qui pénètre profondément dans le territoire contrôlé par l’Ukraine. Ils peuvent jouer un rôle clé dans la détection des attaques de missiles de croisière et de drones, ainsi que des sorties de chasseurs volant à basse altitude. Ils assurent également le commandement, le contrôle et la connaissance de la situation des chasseurs russes et des batteries SAM. Il n’existe qu’une dizaine de ces appareils et on estime que beaucoup moins – environ la moitié de ce nombre – sont opérationnels à un moment donné et que leur remplacement a mis du temps à se concrétiser. Ces avions ont été ciblé par les forces alliées à l’Ukraine avant. En abattre un serait donc un gros coup, tout comme éliminer un IL-22M, qui sont également en nombre limité et fournissent des fonctions critiques de relais radio et de commande et de contrôle.
Mais au-delà de simples victoires contre-aériennes, cela serait bien plus grave si cela se produisait, car cela priverait les avions de reconnaissance de l’accès aux zones d’opérations critiques. Essentiellement, la menace d’être abattus les repousserait plus loin, loin du territoire ukrainien. Cela pourrait dégrader considérablement la qualité du renseignement, du commandement et du contrôle qu’ils assurent. Même les chasseurs, qui sont des cibles plus difficiles que les lourds avions de surveillance, pourraient désormais être également en danger loin des lignes de front dans cette zone.
Depuis Robotyne, qui est en réalité l’Ukraine la plus proche de la mer d’Azov, il y a environ 55 milles jusqu’à cette étendue d’eau. Les autres villes situées le long des rives du Dnipro, territoire sous contrôle ukrainien, sont un peu plus éloignées, mais tout dépend de l’endroit exact où se trouvaient les avions ciblés au moment de l’engagement. Considérant qu’il est peu probable qu’il soit risqué d’avoir un système Patriot juste au front, et que ces moyens aéroportés étaient probablement en orbite au moins à certains endroits au-dessus de l’eau, ce tir était plus susceptible d’avoir été d’environ 100 milles, à quelques dizaines de milles près.
Ainsi, si cela se produisait effectivement, le statu quo pour la guerre aérienne contre l’Ukraine aurait pu opérer un changement significatif en faveur de Kiev.
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